Fantástico sábado el que hemos vivido en el principado de Mónaco. Llegamos al circuito más mítico de la competición con las cosas más reñidas que nunca: Verstappen y Leclerc, Red Bull y Ferrari, la loca zona media, rebelión de Checo Pérez y la vuelta de Mercedes. Un cocktail genial. Empezó el sábado con la misma incertidumbre respecto al tiempo que para la carrera. Decían que iba a llover, no llovió, salió el sol, se nubló y todo con una temperatura de 46 grados en pista, brutal, un infierno. Tras los libres se esperaba una ligera superioridad de los Ferrari, junto con un más que veloz Checo Pérez, que viene con ganas de guerra. Por su parte, el líder del mundial Verstappen, no parecía sentirse cómodo en ningún momento y estaba algo lejos de los  tres mencionados. Mi querido Alonso, demostraba un ritmo más que inusual teniendo en cuenta la lata llamada A522 que conduce, y se mostró muy veloz durante todos los libres. Como sorpresa, el AlphaTauri era el coche más rápido en curva lenta, y de esas hay muchas en el principado.

La qualy se desarrollo más o menos como era previsible. En la Q1 vimos la primera bandera roja por un error de Tsunoda que a pesar de todo conseguiría pasar de ronda. Caían eliminados los “todopoderosos” Williams (sí, es broma), el rookie Zhou, Lance Billetes Stroll y Gasly con su AlphaTauri. Sorprendente la eliminación del francés tras sus tiempos en libres. Fue mala suerte, bueno, y algo de mala cabeza. No cruzo la meta a tiempo y cuando iba a empezar su vuelta lanzada, ya estaba fuera de plazo. En la Q2 se complicaba la cosa pues la diferencia entre el primero, Leclerc y el último, en ese momento Bottas, era de 1 segundo. Todos los pilotos sabían que tenían que ir a muerte y así fue como pudimos comprobar por los gritos de alegría de Vettel al pasar a Q3 y los de frustración de los eliminados. Los españoles contuvimos la respiración ya que Alonso llegó en zona de riesgo quedando un piloto en pista, que finalmente no pudo mejorar el tiempo del asturiano. No pasaban a Q3, los dos Haas, Ricciardo, Bottas y Tsunoda. El futuro del australiano de Mclaren, Daniel Ricciardo, no está muy claro de cara al año que viene ya que como ha dicho su jefe de equipo y cito textualmente: “Estamos muy decepcionados”. Checo ya asomaba los colmillos avisando a los Ferrari. Y entramos en la Q3 con los cuatro de siempre esta temporada jugándose primera y segunda línea, y las sobras para el resto. Un resto que hoy estaba muy revuelto. Teníamos a Russell y el sublime nivel que lleva demostrando cada carrera, un Norris al que veíamos muy cómodo, a Hamilton, al que nunca podemos descartar, y Fernando, que inspirado, nos hacía soñar, no con la pole, pero si con una tercera línea. En cuanto todos marcaron su primer crono, vimos que Leclerc había salido decidido a romper su maldición en este circuito, o al menos empezar a romperla, pues mañana será un día muy largo. El monegasco se destacaba por encima del resto notablemente y dejaba que Checo y Sainz se jugaran esa segunda plaza. Max todavía algo incómodo, rodaba descolgado en cuarta posición. Por abajo, Norris, Alonso y Russell se iban a jugar la quinta, sexta y séptima posición, pues cada cual era más rápido que el anterior a medida que iban marcando tiempos. Lo mismo ocurría arriba con Checo y Sainz intentando dar caza a un Leclerc que volaba. Y quien sabe que habría pasado pues un subviraje en la entrada del túnel acabó con el mexicano de Red Bull en los muros y una bandera roja que además significaría el final. Alonso también tuvo un incidente, pero no sabemos muy bien que pasó pues no nos pusieron imágenes. Primera línea para Ferrari con Leclerc como poleman, segunda línea los Red Bull con Pérez por delante de Verstappen, tercera línea los británicos Norris y Rusell, cuarta línea los veteranos Alonso y Hamilton, y en la quinta línea, Vettel y un Ocón que a rodado a años luz de su compañero todo el fin de semana.

Si a estos ingredientes le sumamos la posibilidad de lluvia y la magia del circuito de Mónaco, tenemos el plato perfecto para el domingo a las 15:00. Y de Mónaco os voy a hablar yo.

Mónaco, ciudad de lujo y glamour, sin duda a todos se nos vienen a la cabeza los casinos y los superyates al pensar en esta hermosa ciudad a orillas del Mediterráneo. Para un seguidor del automovilismo es algo más que eso. Es un sentimiento, de que todo y nada puede pasar, a sabiendas de la exigencia constante que requieren las curvas del principado. Nada más pensar en el GP de Mónaco se me viene a la cabeza el magnífico Ayrton Senna claro dominador del circuito y sus actuaciones mágicas, como la del GP de 1984 donde bajo la lluvia el brasileño fue capaz de adelantar a todos los coches en pista y ponerse primero, a pesar de que terminaría segundo por la suspensión de la carrera justo en la vuelta en la que había tomado el liderazgo de la contienda, y por lo cual se mantenía las posiciones de la vuelta anterior. Por algo es este circuito el segundo en número de GP de Formula 1 disputados con 66, solo por detrás del legendario autódromo de Monza. Y es el alma del circo, el que nos enamora. Desde su creación en 1929, se convirtió en la cumbre del automovilismo técnico, pues sus cambios de rasante y curvas de todas las velocidades hacen que aquí no haya hueco para la mediocridad. Si no que se lo digan a Ascari que mientras lideraba la carrera acabaría dándose un chapuzón junto con su Lancia en el muelle por una mancha de aceite. Esa era, sin que él lo supiera, la última vez que correría una carrera, pues murió en Monza 3 días después a la edad de 36 años. De eso trata Mónaco, de la excelencia convertida en circuito, de la elegancia de los príncipes y del atrevimiento y agresividad de los deportivos de los residentes, que podrían ellos solos disputar su carrera. Por algo tiene una licencia especial de la FIA, porque hasta esos hipócritas, burócratas que se venden al mejor postor, saben que hay cosas que no tienen precio, y las carreras en Mónaco son una de ellas.