Jorge Martín, se está jugando el campeonato del mundo de MotoGP, conduce una Ducati en un equipo satélite y su rival es Pecco Bagnaia piloto oficial de Ducati. Este fin de semana corrían en Qatar y tras una esperanzadora carrera al Sprint donde ganó el español, la diferencia era de siete puntos, con el italiano todavía líder. Hoy esperábamos una carrera igualada, peleada por ambos pilotos, pero sin duda Jorge tenía opciones y ritmo para ganar, como ayer demostró con creces. Lo que nadie podía esperar era lo que pasó.

Lo que tenía que convertise en un espectaculo para los espectadores, se convirtió en una tortura de 22 vueltas para Jorge, al no tener grip alguno con los neumáticos desde el principio. Jorge puede conducir mejor o peor, y puede cometer errores como cuando se cayó yendo primero solo en el GP de Indonesia. Hoy no fue uno de esos días. Ayer Pecco se quejó tras el Sprint pero el rendimiento de sus neumáticos apenas era algo inferior al normal, ni mucho menos tan nefasto como el de Martín ayer. Es muy raro que al piloto que no interesa que gane, por que sería el fracaso del equipo oficial, le toquen unos neumáticos de mierda, porque no hay otra forma de llamarlos, en la penúltima cita, cuando va más fuerte que nunca y con todo en juego. Aquí no ha habido juego limpio, no se de quien o como exactamente, pero hay cosas que no pasan espontáneamente.

Michelin es una marca premium de neumáticos. Los neumáticos son un producto industrial y como todo producto industrial, tienen que pasar unos tests para asegurarse de que cumplen con los estándares de calidad. Ahora hablemos de los neumáticos que usan en MotoGP. Hay 24 pilotos y cada piloto utiliza 22 neumáticos por gran premio, eso son 528 neumáticos por fin de semana. Teniendo en cuenta que hay 21 carreras, se utilizan un total de 11.088 neumáticos en una temporada de Moto GP. Los mejores neumáticos del mundo. No es creíble que en una tirada tan limitada, y con usos tan extremos como es conducir una moto a 350 km/h, los controles de calidad no sean premium y exhaustivos. Dicho de otra manera, me parece ilógico desde un punto de vista objetivo que un neumático que va 1,5 segundos por vuelta más lento de lo que debería, haya pasado los preceptivos controles de calidad que aseguran que se están proporcionando los mejores neumáticos el mundo, y prácticamente iguales para todos los pilotos.

El margen de error en un proceso de producción premium es mínimo, y la variación en rendimiento debería ser también mínima, pero con el compuesto de Jorge la variación era escandalosa. No quiero acusar a nadie, pero me parece imposible que un neumático así le haya tocado a Jorge por casualidad, quién está detrás de la argucia ya es otro tema, podría ser el establishment que no quiere ver como la marca oficial pierde en detrimento de la escudería privada satelite, cosa que ya ha ocurrido en la clasificación de escuderías. Los dos campeonatos, escuderías y pilotos, no. Lo siento Jorge, este año no toca.
Ah, y honor a Zarco por su defensa numantina de su compañero, Jorge (pregúntenle a Marc Marquez).