Castilla y León alberga 65 centros de trabajo del sector de la industria de la defensa, la mayoría concentrados en cuatro provincias y ninguno en Zamora, que están a la expectativa ante el previsible incremento de las licitaciones por el compromiso del Gobierno con el rearme de la Unión Europea.

En la comunidad está el 4,4% de los 1.477 centros en los que distribuyen su actividad las 544 compañías suministradoras de Defensa de España, un porcentaje lejano al de los territorios que más concentran: Madrid (el 28,9%) y Andalucía (15,4%), según el anuario 'Spain Defence and Security Industry', publicado por Infodefensa y Grupo Metalia.

Valladolid (21), Palencia (15), Burgos (11) y León (8) son las cuatro provincias donde se ubican la mayoría de los centros en Castilla y León, frente a Salamanca (4), Segovia (4), Ávila (1), Soria (1) y Zamora, el único territorio español, incluidas las dos ciudades autónomas, donde no hay ningún punto de actividad de defensa. En el contexto de un compromiso histórico en la Unión Europea para aumentar el gasto en defensa, las empresas de la industria están atentas al impacto que esta nueva política puede tener para ellas y sus distintos centros de trabajo.

"Esperamos un incremento de las licitaciones que nos permita seguir colaborando en los proyectos tecnológicos aportando nuestro conocimiento en la integración de sistemas, innovación y sostenibilidad", ha indicado a EFE un portavoz de COMSA, empresa española con centros relacionados con la industria militar en León y Carbajosa de la Sagrada (Salamanca).

Fuerzas Armadas con tecnología punta

COMSA ha trabajado para el Ejército del Aire y del Espacio en varios proyectos en bases aéreas, suministrando sistemas de ayuda a la navegación, comunicaciones radio o grabadores de comunicaciones y, para el Ejército de Tierra, ha realizado proyectos de telecomunicaciones, proporcionando una red de radioenlaces para el centro nacional de adiestramiento CENAD de San Gregorio (Zaragoza) o sistemas de navegación para las FAMET (Fuerzas aeromóviles del Ejército de Tierra).

En el gasto en defensa al que el Gobierno español se ha comprometido con sus socios europeos destaca el componente tecnológico, un aspecto al que se dedican varias de las empresas del sector con centros en Castilla y León. Compañías como COMSA pueden trabajar en la renovación de redes de comunicaciones, las comunicaciones críticas 5G, la modernización de equipos de navegación aérea, vigilancia, así como la interoperabilidad y colaboración civil-militar. "Estamos en contacto con algunos de los principales fabricantes para colaborar en el despliegue de los programas que están modernizando las instalaciones de Defensa", ha señalado el portavoz de la compañía.

El papel de la aeronáutica 

Una de las empresas destacadas de la relación de la industria militar en la comunidad es la burgalesa Aciturri, dedicada al diseño y fabricación de estructuras aeronáuticas y la fabricación de componentes de motor, con centros en su sede de Miranda de Ebro y en Boecillo (Valladolid).

"Actualmente no tenemos previsión de que el porcentaje de facturación de Aciturri en el ámbito de Defensa aumente. El incremento de los presupuestos en este ámbito podría tener impacto en Aciturri en el caso de que esos incrementos se concreten en la compra de nuevas unidades de los aviones en los que Aciturri participa actualmente o en el desarrollo de nuevos programas en los que las tecnologías y capacidades de Aciturri tengan aplicación", ha explicado a EFE un portavoz de la compañía.

El principal mercado de Aciturri es la aeronáutica comercial, a través del diseño y fabricación de componentes estructurales para los programas de referencia de los principales fabricantes de aviones comerciales como Airbus (modelo A350 o A320) o Boeing (B787), aviones de negocio como el Falcon 10X, o programas basados en nuevos conceptos de movilidad como el EVE, avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical impulsado por el fabricante brasileño Embraer. En este contexto, Aciturri suministra componentes estructurales para el mercado de seguridad y defensa como el C295/CN235 (componentes de ala) o estructuras del carenado del A400M de Airbus, con un peso en la facturación global de la compañía inferior al 10%.