Hace unos días la DGT sorprendía con una propuesta para los ayuntamientos: eliminar el ámbar de los semáforos. En Salamanca son unos 150 los pasos regulados con semáforos en la ciudad, pero ¿va a afectar en algo la medida? Pues la respuesta es... no. El motivo, que hace tiempo que se actuó en la ciudad contra la situación concreta que propone Tráfico, que es la coincidencia entre semáforo verde para los peatones y ámbar para los vehículos.

La idea lanzada por la DGT consiste en suprimir la fase en amarillo de los semáforos cuando esta coincida con el verde de los peatones, un tipo de regulación habitual en las ciudades que busca agilizar el tráfico, pero que también tiene un reverso con implicaciones de seguridad vial: muchos conductores no 'recuerdan' que en esta situación la prioridad sigue siendo para los peatones y se producían situaciones de riesgo.

La propuesta lanzada por Tráfico es eso, sólo una sugerencia, y afecta a una situación concreta: no se trata de eliminar la fase ámbar de los semáforos, sino evitar su simultaneidad. En el caso de Salamanca, el consistorio ya tiene la sugerencia sobre la mesa y se analizará, pero la realidad es que ese tipo de semáforos simultáneos verde/ámbar fueron objeto hace unos años de una regulación con la que la ciudad se adelantó a la DGT en cierto modo.

En Salamanca, el área de tráfico tomó hace ya unos años una medida, que en su momento fue innovadora y pionera, consistente en no poner el semáforo en ámbar para el vehículo al mismo tiempo que se pone verde para los peatones. Para ponerlo en práctica, hay un tiempo de espera habitualmente establecido en 6 segundos (en algunos pasos incluso mayor) para el vehículo para permitir el cruce de peatones con absoluta prioridad para el viandante y con el objetivo de obligar a que los vehículos se detengan al inicio de la fase semafórica. Eso ha supuesto cambios en semáforos en los que antes el tiempo de simultaneidad verde/ámbar era prolongado.

Sin atropellos por ámbar

Según la concejalía de Policía y Tráfico, en Salamanca los semáforos en ámbar no son una causa de atropellos. El número de siniestros en pasos de peatones se ha ido reduciendo en los últimos años como resultado de varias medidas, como la mejora en iluminación, su redistribución, el aumento del tiempo de las fases...

Desde la concejalía apuntan también que actuar en una de las fases semafóricas, la del ámbar para los vehículos en este caso, tiene también consecuencias, algunas no positivas. El semáforo en ámbar permite que haya compatibilidad entre el tránsito de peatones y la circulación de los vehículos que se incorporan a la calle que están cruzando los viandantes.

En todo caso, mientras el semáforo está en ámbar para los vehículos, la prioridad en el tránsito es para el peatón, mientras que eliminar la posibilidad de compatibilizar la presencia regulada de peatones y vehículos en la vía durante un tiempo en cada ciclo semafórico tendría, de manera inmediata, tres consecuencias negativas para el tráfico.

Habría, en primer lugar, menos tiempo para la circulación de los vehículos y la consecuencia que de ahí se deriva: atascos y retenciones. Los peatones también dispondrían de menos tiempo para cruzar la calle. Y por último aumentarían los tiempos de espera para peatones y conductores hasta que el semáforo cambie a verde.

En todo caso, hay que recordar que la regulación semafórica de Salamanca es un sistema 'vivo': así funcionan los semáforos en Salamanca. Se basa en un mapa, pero es 100% dinámica y se observa 24 horas si hay atascos, accidentes o un autobús va tarde para reajustarlo.