Los maquinistas desmienten a Renfe y exigen también la recuperación de los trenes Alvia

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) se suma a las peticiones para recuperar la cuarta frecuencia del Alvia a Salamanca. La organización, a través de un comunicado, menciona las declaraciones de su secretario general, Diego Martín, en las que asegura que "los maquinistas y la sociedad salmantina venimos reclamando que se recupere la cuarta frecuencia del Alvia con Madrid, que suponen dos circulaciones más: un trayecto de ida y otro de vuelta, y de esta manera se termine con el perjuicio al que se aboca a la provincia y a sus ciudadanos".

Uno de los argumentos vertidos, según el sindicato, es la supuesta carencia de vehículos, "sin embargo en la actualidad hay un vehículo de la serie 121, con el que se prestan los servicios de Alvia, parado en la estación desde las 10:31 hasta las 15:30 horas. Un tren que se podría utilizar perfectamente para recuperar la circulación", explica Diego Martín.

En este sentido, añaden que la supuesta espera de Renfe por los trenes modelo Avril fabricados por Talgo es "una cortina de humo", ya que a Salamanca se accede mediante el cambiador de ancho de ejes de Medina AV "que está homologado sólo para vehículos del fabricante CAF, por lo que el tren Avril no puede acceder a la estación, ni tampoco otros vehículos del fabricante Talgo que hipotéticamente pudieran quedar liberados con la llegada del Avril a otras residencias ferroviarias".

El segundo "pretexto" sería la insuficiente demanda "pero nuevamente hemos comprobado que es una excusa infundada, ya que hemos analizado la ocupación del resto de frecuencias y ésta se sitúa en el 90%. Un dato que indica que existe una elevadísima demanda que justifica de sobra la recuperación de la frecuencia".

Igualmente, los maquinistas reclaman que se adopten las mejoras necesarias en la infraestructura que permitan situar a Salamanca en la actualidad de la operación ferroviaria. Estas mejoras consistirían en la adaptación del mencionado cambiador de ancho de Medina para trenes Talgo y la electrificación de la línea hasta Portugal. Ambas medidas "harían posible circular hasta Salamanca los diferentes vehículos existentes en la red ferroviaria, con lo que mejoraría notablemente la accesibilidad y la planificación comercial hacia y desde la provincia".