Monza, templo del automovilismo y bastión tifosi. El circuito más rápido en cuanto a velocidad punta y media del calendario. Llegamos en un momento complicado para Ferrari teniendo en cuenta los desastres protagonizados por la escudería en las últimas carreras. Nada mejor que una carrera en casa, donde penalizan muchos rivales, para hacer un lavado de cara y devolver la ilusión a unos aficionados que han visto como su escudería pasaba de ser una de las favoritas, a ser protagonista por sus ridículos en boxes y en estrategias de carrera, año para olvidar en cuanto a cómo se ha desarrollado. 

Salieron a medirse los Ferrari con Verstappen desde el principio, tira y afloja pero no aflojaba nadie. Mercedes no daba con la tecla que les hizo soñar con la victoria en Zandvoort y estaban más en la zona media que en la pelea por la pole. La Q1 transcurrió normalmente, con la sorpresa del debutante De Vries, sustituyendo a Albon, pasando a Q2 con el Williams. Se quedaban fuera los Haas, los Aston Martin (ayayay Alonso el año que viene) y Latifi, superado por un debutante. Salvo De Vries, todo normal. Arriba Verstappen marcaba el mejor tiempo con neumático usado, pero poco duraría su dominio. 

En Q2 Ferrari demostró que estaba fuerte, hicieron un par de intentos con neumáticos usados y se pusieron en cabeza para después volver a boxes, lo mismo Max que se puso tercero y guardo neumáticos para Q3. La zona media estuvo bastante competida, Gasly venía fuerte, en el circuito donde hace 2 años sorprendentemente se llevó la victoria. Estaba muy ajustado el pase a Q3, aunque poco a poco se iban cayendo pilotos de la contienda por errores propios. Bottas bloqueaba neumáticos por partida doble, De Vries frenaba tarde y se comía la curva 4 en el intento definitivo. Se fueron eliminados los Alfa Romeo, Tsunoda, De Vries y Ocon. Para una vez que Alonso necesita el rebufo de Ocón y el francés decide que ya que penaliza por cambio de componentes, dimite de la Q3, poco solidario, como todo el curso, dicho sea de paso. 

A falta de confirmación oficial, penaliza Verstappen cinco posiciones, Pérez diez y Carlos y Hamilton al final de la parrilla, era un buen día para que los pilotos de zona media aprovecharán para salir en buena posición, esperábamos mucho de Fernando, pero no pudo ser. 

Desde el principio de la Q3, vimos una lucha encarnizada de tiempos entre los Ferrari y Verstappen. Los de Maranello aun sabedores que Leclerc saldría en la pole ya que sus rivales penalizan por cambio de motor, querían la victoria moral de llevarse la pole por méritos propios, y con esa mentalidad salieron. Sainz era más rápido al principio, estaba aprovechando mejor los rebufos. Leclerc, más reacio a utilizarlos por un susto en Q1, optó por correr a su manera, y le acabó saliendo bien. Pole para el monegasco, número 8 de este curso, aunque para lo que le han servido, casi anecdóticas. Verstappen acababa segundo y Sainz tercero. Alonso tuvo 2 vueltas invalidadas por límites de pista, ya empezamos con los amigos de la FIA, saldrá sexto un día que podría haber sido 3 o 4 teniendo en cuenta las penalizaciones. 

Ya veremos qué pasa mañana, a quien sancionan y a quien no y que parrilla de salida decide la FIA en base a las penalizaciones por cambio de componentes. Leclerc primero, Alonso sexto, Verstappen séptimo, Sainz decimoctavo y Hamilton decimonoveno. Veremos si la carrera pone a cada uno en su sitio o si tenemos alguna sorpresa de nuevo como parece que se está volviendo la norma en este circuito. Leclerc parte con ventaja pero como hemos visto últimamente, Max es un diablo sobre el asfalto en carrera, e independientemente de la ventaja que tengas, te alcanzará y rebasará sin dudarlo.