El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha dado a conocer el diseño inicial del nuevo mapa de autobúses de línea para cubrir el transporte de pasajeros por carretera, una nuevo planteamiento con el que quiere superar un sistema obsoleto, basado en concesiones con décadas de antigüedad, muchas de ellas caducadas o recurridas en los juzgados, y que no tiene encaje con las nuevas políticas de movilidad. El mapa contempla las conexiones de titularidad estatal que se organizan en 22 corredores y que será complementados con los mapas autonómicos que deberán ordenar el servicio dentro de las comunidades y provincias. El autobús de línea llegará a Salamanca como parte de tres corredores e incluye las principales poblaciones, como Béjar, Ciudad Rodrigo, Peñaranda o Santa Marta.

El nuevo modelo deja sin parada a 346 municipios de Castilla y León, pero el motivo es que en el mapa se recogen sólo las obligaciones de las líneas de titularidad estatal, las que recorren dos o más comunidades. El mapa de la Junta, que ya está en elaboración, deberá completar la oferta y el objetivo, segú el ministerio, es que "ningún habitante de ningún municipio que hoy tenga un bus no tenga un servicio de movilidad".

De momento, el nuevo mapa reduce de manera importante los municipios en los que se para: a nivel nacional, se pasa de 1.912 pueblos con parada del 'coche de línea' a las 495 previstas. Eso sí, hay que insistir en que muchos de ellos corresponderán ahora a las comunidades, que tendrán que prestar este servicio, para lo que tendrán que coordinarse con la administración central y hablar del espinoso tema de la financiación. Ahora mismo sólo el 20% de la demanda cubierta con el diseño de las líneas estatales corresponde con tráficos interautonómicos, que son los que entran en la competencia estatal, lo que concuerda con el recorte de paradas. Serán las autonomías las que asuman buena parte de estas paradas en municipios que ahora desaparecen del nuevo mapa que es exclusivamente estatal.

Otra cosa será cómo se prestará este servicio, ya que el nuevo modelo incorpora novedades como el concepto de corredores, la parada asegurada en grandes núcleos (capitales y municipios con muchos viajeros), la intermodalidad, el funcionamiento por nodos en el mundo rural o el servicio a la demanda. Así va a funcionar.

Tres corredores para Salamanca

En el caso de Salamanca, la provincia tiene asegurada su presencia en tres grandes corredores: un gran eje Madrid-Ávila-Zamora-Salamanca, el corredor de la Ruta de la Plata y un corredor transversal Galicia-Cataluña que tendrá ramales hacia Castilla y León. Según el ministerio, el objetivo es terminar el diseño, ajustarlo con las comunidades y licitar todos los contratos por corredores de manera conjunta, con todas las líneas en un solo contrato por corredor, 22 en total.

Como se ve en el mapa comparativo superior, se pierden paradas con respecto al actual sistema de antiguas concesiones estatales, pero es que serán las autonomías las que tengan que completar el servicio con las líneas de carácter intrarregional o intraprovincial. La idea es que la capital, con salida a estación de tren y aeropuerto, los municipios más grandes en población (Santa Marta) o con elevado número de viajeros tengan parada asegurada y que para los más pequeños se adopte el modelo a demanda.

Madrid-Avila-Zamora Salamanca

Este corredor incluye dos de las líneas con más demanda, las que unen Salamanca y Zamora y Salamanca con Madrid. Este corredor incluye 18 rutas y 85 paradas, con 35 municipios donde el transporte hace parada. Son más de 35.000 trayectos al año. Incluye Madrid, Ávila, Zamora y Salamanca como principales núcleos, pero también contempla parada en Béjar, Peñaranda o Santa Marta. Llegará hasta Barajas, pero también incluye como novedad localidades del Norte de Cáceres, algo importante para la provincia salmantina.

Corredor Transversal Galicia-Cataluña

Este corredor tiene el objetivo principal de unir Barcelona con A Coruña, pero en su trayecto recorre varias comunidades y tiene un ramal que baja hasta Salamanca. Tendrá 22 rutas alguna de las cuales hará llegada a Salamanca que es el punto más al Sur del corredor, y 118 paradas, con parada en 36 municipios. 

Ruta de la Plata

Uno de los corredores más extensos, con más de 16.000 kilómetros, con 41 rutas y 299 paradas, en 72 municipios diferentes. Más de 26.000 trayectos anuales. Incluye paradas en Salamanca o Béjar, además de en Ciudad Rodrigo que figura como nuevo tráfico en el mapa ministerial.