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Conducir con nieve: consejos para circular con seguridad y colocar las cadenas en dos minutos

Precauciones, recomendaciones y cadenas para afrontar la nieve en carretera sin riesgos

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Conducir con nieve: consejos para circular con seguridad y colocar las cadenas en dos minutos
Foto: Ical
Teresa Sánchez
Teresa Sánchez
Lectura estimada: 2 min.

La nieve ha llegado  Salamanca y en algunas zonas lo ha hecho dificultando la circulación y suponiendo un reto para los conductores, especialmente para aquellos con poca experiencia en este tipo de condiciones.

Conducir sobre nieve es una situación inusual para la mayoría, pero con la información adecuada y una buena preparación es posible afrontar el desafío con mayor seguridad. Lo primero a tener en cuenta es que la opción más segura siempre será evitar el desplazamiento si no es estrictamente necesario, especialmente si no se tiene experiencia en la conducción con nieve.

Si viajar en coche es imprescindible conocer cómo actuar y preparar el vehículo correctamente. Un aspecto clave es el uso de cadenas en caso de que sean obligatorias, por lo que conviene saber cómo colocarlas antes de necesitarlas.

No obstante, los neumáticos de invierno son una alternativa altamente recomendable, ya que su diseño y composición proporcionan una adherencia superior en nieve y hielo, eliminando la necesidad de cadenas.

En caso de necesitar ayuda con la instalación de las cadenas, la Guardia Civil ofrece instrucciones para su correcta colocación que puedes ver en el vídeo publicado hace un tiempo por el cuerpo. 

En él, un agente de tráfico nos enseña a colocar las cadenas en menos de 2 minutos. Antes de iniciar el proceso debes tener claro el tipo de vehículo que estás conduciendo, de manera que un vehículo con tracción delantera debe contar, al menos, con cadenas en el eje delantero ya que éste es el encargado de llevar la tracción y la dirección al suelo.

En caso de contar con un vehículo de tracción trasera se deberán instalar también cadenas en el eje posterior ya que éste es el encargado de transmitir el empuje al suelo, mientras que el eje delantero es el que mantiene la tarea de girar el vehículo.

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