Castilla y León se sitúa a la cola en cuanto a coches eléctricos o híbridos, con el 2,53% del parque automovilístico, solo por detrás de Extremadura (1,70%), y Castilla-La Mancha (2,31%). La cantidad de coches ecológicos, que comprenden principalmente los de motorización híbrida y eléctrica, aumentó a nivel nacional un 18,9% respecto a 2021. Su crecimiento contrasta con el alza del 2,81% de los que emplean un motor de gasolina y el estancamiento de los vehículos diésel.

En consecuencia, los turismos de motorización alternativa han elevado su presencia en España y representan ya el 4,64% del parque asegurado nacional, casi un punto porcentual más que hace un año, según un estudio de Unespa, la patronal de las aseguradoras, recogido por Ical.

Por tipo de motorización, a cierre de 2022 había en Castilla y León 4.922 turismos con la etiqueta cero -híbridos enchufables y eléctricos-, mientras que 34.096 portaban el distintivo 'eco' -motores de gas o híbridos-. En términos absolutos, la mayor parte de los coches ecológicos son conducidos por personas de mediana edad (entre 31 y 65 años). En términos relativos este tipo de vehículos tiene un peso mayor entre los jóvenes -es decir, entre los conductores de entre 18 y 30 años-, al representar el 5,61% del total de coches conducidos por ellos.

Una panorámica territorial muestra cómo los vehículos con motorización eléctrica tienen una presencia especialmente destacada en la Comunidad de Madrid, donde representan el 8,5% del parque móvil autonómico, seguida de Cataluña (5,12%) e Islas Baleares (4,55%).

Por provincias, Burgos se sitúa a la cabeza con un 3,09% de motores 'limpios' (5.985 coches), por delante de Valladolid con un 2,99% (10.368). En el extremo opuesto aparece Soria con un 1,73% (1.210), seguida de Zamora, con un 1,88% (2.094). Por encima del 2% se sitúan Palencia (2.276), Ávila (2.314), Segovia (2.595), Salamanca (4.690) y León (7.486).

Marcas

Entre los municipios de más de 75.000 habitantes, destaca la presencia de las motorizaciones alternativas en localidades de la periferia de Madrid y Barcelona, así como en las propias ciudades. Por este motivo, el estudio indica que el motor eléctrico se está implantando antes en localidades de renta superior a la media nacional. 

Sus propietarios suelen ser personas en activo, que realizan trayectos de ida y vuelta de varias decenas de kilómetros cada día. Estos conductores optan por un vehículo ecológico para rebajar el coste de sus desplazamientos y aprovechar las ventajas que, a la hora de aparcar, han dispuesto los ayuntamientos de Madrid y Barcelona para estos coches.

Los datos recabados por el estudio desvelan que el Grupo Toyota sigue acaparando la mitad del parque móvil electrificado español. Su enseña Toyota luce en el 42,53 por ciento de los vehículos con motor alternativo en España, a lo que se puede sumar la cuota de su otra filial: Lexus (7,77 por ciento).

Por detrás, aparecen varios grupos asiáticos y europeos. El conglomerado surcoreano Kia Motors (11,32 por ciento) está presente a través de Kia y Hyundai. Le sigue Renault-Nissan (9,74 por ciento), propietario de Dacia, Renault, Mitsubishi, Nissan e Infiniti. Luego aparece Stellantis (8,01 por ciento), matriz de Opel, Peugeot, Fiat, Citröen, Jeep, DS y Alfa Romeo. El pelotón de fabricantes lo cierra Volkswagen (5,17 por ciento), propietario de SEAT, Volkswagen, Audi, Porsche, ?koda, Cupra y Suzuki.