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¿Por qué se ceba la carretera con los motoristas?

Vías en mal estado, guardarraíles sin protección, déficit de inversión o escasa formación de los conductores son algunas de las respuestas

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¿Por qué se ceba la carretera con los motoristas?
(Foto: Archivo)
R.C.G.T
R.C.G.T
Lectura estimada: 4 min.

El pasado fin de semana registró el récord de motoristas muertos en carretera con nueve y ayer mismo uno falleció al colisionar con otro en Garcibuey, en Salamanca. Un repunte en la siniestralidad de estos usuarios vulnerables que si no se ataja corre el riesgo de convertirse en tendencia, según advierte el colectivo, que lo sufre en sus propias carnes, pero que también preocupa enormemente a los responsables de tráfico y a las víctimas.

¿Por qué se ceba la carretera con los motoristas?. Vías en mal estado, guardarraíles sin protección, déficit de inversión o escasa formación de los conductores son algunas de las respuestas que ha recabado EFE de los actores implicados en la seguridad vial.

Para el presidente de la Asociación Nacional de Motoristas, Juan Manuel Reyes, es una cuestión muy compleja y multifactorial y lamenta, en declaraciones a EFE, que no se trabaje lo suficiente en esta problemática.

En primer lugar señala a las infraestructuras como responsables: carreteras no diseñadas para motoristas, desastrosamente mantenidas, con asfalto en mal estado, llenas de baches y guardarraíles mal protegidos.

Según las estimaciones de la asociación, sólo hay unos 7.000 o 8.000 kilómetros protegidos sobre una red de 166.000. "Eso no es nada", considera Reyes, que explica que, por ejemplo, en Portugal el 100% de las carreteras cuentan con sistemas para proteger a los motoristas de los guardarraíles.

"La propia DGT reconoce que al 17% de los motoristas que mueren en carretera los mata un guardarraíl", recalca.

La falta de formación es otro de los factores que apunta Reyes para explicar las cifras, ya que se limita a la que los conductores reciben cuando se sacan el carné y que, en su opinión, es muy básica.

Aunque la nueva ley de tráfico establece cursos de conducción segura que bonifican con dos puntos del carné a aquellos que los realicen, más de un año después no se ha publicado la orden ministerial que debe desarrollar esa normativa marco.

Es un retraso "injustificable", opina Reyes, que recuerda que hay numerosas autoescuelas ya preparadas para impartir estos cursos y advierte de que si el motorista tuviera la formación adecuada podría evitar entre un 90 y un 95% de los siniestros, aunque precisa que no está hablando de "culpas".

No cree que el exceso de velocidad sea causa del aumento de la siniestralidad del colectivo. "La culpa no es que los motoristas vayamos como locos, la inmensa mayoría va a una velocidad adecuada a la vía. Las causas son diversas y requiere una investigación muy en serio para saber por qué producen los accidentes", que no se está haciendo, insiste.

Desde la DGT se incide en que el problema no es la falta de pericia de lo motoristas, ya que la mayoría de los fallecidos son personas con muchos años de experiencia en la conducción, asegura a EFE el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez.

Gómez hace un llamamiento a los motoristas a que recuerden su "vulnerabilidad": "la carrocería eres tú", enfatiza.

Además, pide a los conductores "no confiarse, bajo ninguna circunstancia", ya que el uso de la moto está en muchos casos ligado al disfrute, lo que puede llevar a bajar la guardia. El error más común, indica, es "una combinación entre velocidad, distracción y no responder a tiempo al trazado de la carretera".

Para el presidente de la Asociación DIA de Víctimas de accidentes, Francisco Canes, una parte es responsabilidad del conductor de la moto. Recuerda que se trata de "un colectivo vulnerable en el que el chasis es el propio motorista, no tiene un habitáculo indeformable, ni lleva cinturón, por lo que tanto cualquier accidente es mucho más grave".

Por ello, en declaraciones a EFE, apela a los motoristas a que extremen la precaución y lleven a cabo una conducción defensiva "porque realmente los que pierden son ellos y sus familias en caso de accidente", a la vez que pide al resto de usuarios de la vía que respeten a los conductores de moto.

Por otra parte, reconoce el peligro que supone para el colectivo las carreteras mal diseñadas, mal peraltadas y mal asfaltadas, sin guardarraíles o que no están suficientemente protegidos, algo en lo que, a su juicio, hay que seguir trabajando.

224 FALLECIDOS ESTE AÑO

Hay que remontarse al fin de semana del 10 al 12 de mayo para encontrar una cifra similar a la del pasado fin de semana: 9 motoristas fallecidos de un total de 16, según los datos facilitados a EFE por la DGT.

En lo que llevamos de año, hasta el 30 de septiembre (últimos datos cerrados), han perdido la vida en vías interurbanas 224, un 10% más que en el mismo periodo de 2022.

Cifras especialmente graves si se tiene en cuenta que el porcentaje de motos respecto al total del parque de vehículos en España es del 16% (5,8 millones).

El 77% de los fallecidos en lo que llevamos de año ha sido en carreteras convencionales y en el 48% de los accidentes la causa ha sido una salida de vía.

Más de la mitad de los fallecimientos (52%) de este año han tenido lugar en fin de semana y casi 8 de cada 10 se han producido entre las 7:00 y las 19:19 horas.

Las víctimas mortales son mayoritariamente hombres (94%), con una edad comprendida entre los 34 y 64 años. El 64% de los fallecidos conducía motos de gran cilindrada (más de 500 cc).

4 Comentarios

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usuario anonimo 10/13/2023 - 6:50:05 PM
Es cierto, los motoristas conducen de pena: van por el medio a toda hostia, se cambian de carril a 90 grados y si vas paralelo a ellos en coche te los comes sin querer, no tienen normativa de ruidos, aparcan donde se les pone ... y luego le echan la culpa al estado de la carretera y a que no les ponen guardarrailes especiales para ellos. Creo que es la primera vez que coincido en algo con el X, bingo!
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señor equis 10/13/2023 - 5:36:37 PM
"La carretera no es un circuito, pero nos adaptamos" es el lema de muchos motoristas, pero la culpa es de la carretera. Ya.
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usuario anonimo 10/13/2023 - 1:53:07 PM
¿quizá puede ser porque la mayoría de motoristas piensa que las líneas del medio son un tercer carril que se creó para ellos?¿quizá porque adelantan igual por la izquierda que por la derecha porque como caben para qué van a esperar detrás del vehículo que les corresponda? quizá...
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usuario anonimo 10/13/2023 - 1:42:08 PM
Motero desde 1978. Muchos miles de km recorridos. Quizá el hecho de que nunca he adelantado a un "compañero" motero da idea de que, para mí, la principal causa es el exceso de velocidad, esa idea de que apurando la goma de las ruedas una quema la adrenalina que necesita. La inmensa mayoría circulamos más o menos despacio y dentro de la prudencia, pero hay una gran minoría que no. Es en esa minoría donde hay que buscar la mayor parte de las cifras de muertos y un poco menos en estado de carreteras y protecciones (aunque también). No hace falta correr para disfrutar de las dos ruedas ni mucho menos rascar las rodillas contra el asfalto.
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