La restructuración del transporte de viajeros por carretera va a incomunicar un poco más a muchos municipios de Salamanca, algunos pequeños y otros no tanto, a la espera de que el futuro mapa regional cubra las ausencias que ahora se van a generar con el nuevo mapa nacional. De momento, 33 localidades ya saben que se quedan sin parada del bus interurbano que han tenido hasta ahora, aislando un poco más a miles de vecinos que tenían en la llegada del 'coche de línea' una de las escasas alternativas de movilidad.

La situación va a cambiar con el nuevo diseño del mapa nacional del transporte de viajeros. Como ya publicó TRIBUNA hace unas semanas, el nuevo diseño suponía la supresión de 346 paradas en municipios de Castilla y León. En el caso de Salamanca, son 33 que, según los cálculos del Ministerio, suman 17.483 habitantes y 7.596 usuarios, es decir, que esas paradas eran usadas por casi 8.000 viajeros al cabo del año.

¿Por qué ocurre esto? En el nuevo diseño de las líneas de bus interurbano el ministerio ha decidido simplificar el esquema. El plan del ministerio consiste en desplegar un nuevo modelo con 22 corredores principales a partir de los cuales se organicen 510 rutas, ahora mismo son 966 rutas en 79 contratos, y por el camino se van a perder rutas y también paradas. De los 1.912 municipios que tienen ahora mismo una parada de autobús de línea se pasa a 495. Es una merma importante, tres de cada cuatro la pierden. En el caso de Castilla y León, y a pregunta de este medio, son 346 los municipios que en el mapa actual del autobús de línea tienen parada y van a dejar de tenerla.

El número de pueblos afectados por esta reestructuración de las concesiones de autobús en Salamanca suma 33, con una población de 17.483 habitantes y un total de 7.596 personas que utilizaron el servicio en 2019.

Según el documento del Ministerio que recoge el nuevo mapa de rutas de autobús interautonómico que propone se trata de municipios "con muy poca población o que presentan una demanda de viajeros entre comunidades autónomas muy exigua", aunque entre los afectados está Guijuelo que sí supera de largo ese número de habitantes y también de usuarios

Esta eliminación de paradas tiene que ver con los nuevos criterios que establece el Ministerio para la reestructuración del transporte, como son la inclusión exclusivamente de los tráficos interautonómicos (ahora alguna de estas rutas se utilizaban para unir localidades cercanas de la Comunidad), de las paradas con una demanda superior a 500 viajeros anuales (2.000 en el caso de las áreas metropolitanas) y establecer como paradas a demanda aquellas que tengan entre 500 y 1.000 viajeros anuales. En el contrato de la concesión se procura también que las cabeceras estén también en las capitales de provincia o principales ciudades. 

Dado que únicamente se van a prestar servicios de carácter interautonómico y que hasta ahora en estas concesiones se recogían también tráficos entre localidades de Castilla y León, el nuevo mapa supone también perder un total de 3.357 relaciones entre pueblos de la Comunidad, que supusieron en 2019 un total de 349.359 viajeros. Algunos son rutas tan significativas como las que unen el Espinar y Segovia; Belorado, Villarcayo o Medina de Pomar con Burgos, Ágreda, Ólvega y Almazán con Soria o Arévalo con Salamanca.

En Salamanca se ven afectados Población, El Bodón, Calvarrasa de Abajo, Cantagallo, Cantaracillo, Cepeda, Cespedosa de Tormes, Encinas de Abajo, Endrinal, Fuenterroble de Salvatierra, Fuentes de Oñoro, Gallegos de Solmirón, Guijuelo, Herguijuela de la Sierra, Herguijuela del Campo, Linares de Riofrío, Miranda del Castañar, Monleón, Navamorales, Paradinas de San Juan, Peñaparda, Puente del Congosto, Puerto de Béjar, Rágama, Robleda, San Esteban de la Sierra, San Miguel de Valero, Santibáñez de Béjar, Santibáñez de la Sierra, Los Santos, La Sierpe, Sotoserrano, Ventosa del Río Almar y Villasrubias.