Más instituciones piden la recuperación del tren Ruta de la Plata y se plantea una reunión con Óscar Puente

Los miembros de las instituciones que rubricaron el acuerdo para la recuperación del corredor ferroviario de la Ruta de la Plata se han reunido en Plasencia con el objetivo de concretar las próximas acciones encaminadas a conseguir la reapertura del tren en su tramo Plasencia- Salamanca.

En esta ocasión se han unido a la petición la Universidad de Salamanca y la de Extremadura así como la Universidad Nacional a Distancia, las Diputaciones de Cáceres y de Badajoz y la Junta de Extremadura. Todos han mostrado su disposición a implicarse en este proyecto cuyo cierre supuso, según refleja la declaración institucional, "un corte total de los flujos de mercancías y pasajeros de norte a sur por el corredor oeste español y obligó a tener que pasar obligatoriamente por Madrid aumentando los kilómetros a recorrer, los costes, los tiempos y también la contaminación" y resulta imprescindible para "el empleo, creación de oportunidades, desarrollo logístico, diversificación del sistema productivo y frenazo a la despoblación".

Los asistentes han acordado solicitar una reunión de manera urgente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con el objetivo de hacer llegar a Óscar Puente la declaración institucional y conocer cuál es "la intención real del ejecutivo" para este proyecto fundamental para el crecimiento económico y el desarrollo de las regiones afectadas.

Cabe recordar que la decisión de cerrar el ferrocarril de la Ruta de Plata en su tramo Plasencia-Astorga, fue determinada en el año 1984, un año después en 1985 se eliminó el transporte de pasajeros y en 1997 llegó el cierre total con la clausura del tráfico de mercancías. Esto supuso la eliminación del transporte por ferrocarril en los municipios situados entre las ciudades de Plasencia y Salamanca, limitando de manera drástica sus posibilidades de desarrollo y conexión con el resto de España.

Aunque la apertura del tren de la Ruta de la Plata ha seguido vigente a lo largo de las décadas en la agenda política de las localidades afectadas y en el pacto por el ferrocarril, no ha sido hasta 2023 cuando la necesidad de esta conexión recibió el apoyo de Europa considerando la infraestructura como "imprescindible dentro del corredor atlántico".